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北汽福田汽车股份有限公司时代领航卡车工厂调试车间主任泮月华——
“金牌导师”的三次转型
2022-05-06 13:51
来源:中国劳动保障报
作者:黄晓云 王超 郝连兵 王加辉
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在北汽福田汽车股份有限公司,泮月华名头不小,他是该公司核心制造基地时代领航卡车工厂的调试车间主任,曾获得全国五一劳动奖章,山东省首席技师、山东省劳动模范、全国技术能手等称号,享受国务院政府特殊津贴。但他最自豪的标签,是他的竞赛“金牌导师”身份。

从“学徒”到“班长”:追逐技能巅峰

“一定得在汽车领域干出点事来。”初为学徒,泮月华信念感十足。1997年10月,年仅18岁的他从山东省诸城市技工学校毕业后,来到工厂总装车间当起了汽车内饰装配的学徒工。不到一年,他就学会了挡风玻璃、门锁、大灯等10多项装配技能,成为车间里有名的“多能工”。

学会了“装车”,又想去学“试车”。随着装配操作越发熟练,泮月华精进技能的想法日益强烈。1998年10月,拿到驾照的第二天,他就应聘到试车班工作。从那以后,他就一直坚守在汽车装调领域潜心研究。

2003年10月,公司推行基层班长培养机制。通过层层面试,泮月华顺利成为总装车间试车班班长,带领12名员工攻坚克难。“他整天就跟斗牛士一样,紧盯汽车的‘疑难杂症’死磕。”同事说。

泮月华牵头实施的雨刮连杆与吊挂干涉调整、气制动管路气密性检验方式改善等70多个大项目,提升了调试效率,减轻了装配工的劳动强度,试车一检合格率大幅提升。其中,“气制动管路气密性检验方式改善”项目还获得公司改善成果一等奖。

2006年6月,泮月华在全国首届载货汽车装调工技能大赛上勇夺第一,并被授予操作技术能手称号。此后,他又相继获得了多项国家级荣誉。

从“班长”到“教练”:推广“五级培训”

2007年,随着公司业务的拓展,工厂试车量逐年增加,泮月华萌生了一个想法:加快培养组建高技能装调团队。

泮月华发现在业务培训时,不同员工的“消化吸收”程度不一,培训收效甚微。他意识到,这种大水漫灌的培训方式需要改改了。

2007年6月,泮月华提出了装调工“五级培训”模式,即“应知应会专人集中培训+师带徒作业流程培训+新上岗‘一对一’跟踪培训+‘多能工’专项培训+培训指导老师定向培养”,对调试人员分层次、分内容、分类别实施针对性培训。

“五级培训模式核心思想就是因材施教。员工的能力水平千差万别,单一培训方法肯定无法满足所有员工需求。因此,要有针对性地开展培训。”泮月华介绍,这一培训模式先后为车间培养了中级工89人、高级工21人、技师13人、高级技师1人,调试队伍的整体技能水平有了明显提高,员工在汽车装调工技能大赛中频创佳绩,泮月华也被授予竞赛“金牌导师”称号。

从“教练”到“主任”:聚焦价值创造

2008年3月,泮月华被聘任为调试车间主任,实现了职业角色的又一次转换。于是他将更多的精力投入到车间管理优化上。

“没有一流的一线管理,很难保证车间的高效运转。所有员工必须转变观念,自我革新。要通过小事抓大事,通过习惯来管人。”这是泮月华的管理之道。

2010年,他成立“车辆调试流程建立与应用”项目攻关小组,先后完成调试项目在线保证推进、调试项目细分管理、零部件更换流程优化等子项目的实施。工厂调试产能从每天500台增至每天1100台,每年可为工厂降低成本235万元。2010年12月,“车辆调试流程建立与应用”项目荣获第二十四届山东省企业管理现代化创新及优秀应用成果二等奖。

2018年以来,他又带领团队成员接下简单调试项目攻关。车间成立了8个管理优化小组,在保证调试流程改革效果的基础上,通过实施排产过程产品类别规范、建立和运行滞留问题追责机制等精准措施,整车调试过程“老大难”问题大幅减少,工厂调试效率提升了34.58%,每年可创造效益320余万元。

从职业技能竞赛冠军到竞赛金牌导师,从山东省首席技师到国家级技能大师工作室领办人,泮月华不断突破自我,更新“角色”,兢兢业业传技授艺,带领团队在一线汽车装调技能创新道路上越走越远。

【纠错】责任编辑:邓小栗